Obrigações e Responsabilidades do Chefe de Máquinas

DESCRIÇÃO DE FUNÇÕES

A Companhia está empenhada em que apenas marítimos devidamente qualificados e competentes sejam nomeados para os navios sob geridos. Consequentemente este é um relato detalhado daquilo que a Companhia considera ser a Descrição de Funções dos marítimos envolvidos.

OBJECTIVO:
A gestão eficiente dos recursos técnicos e associados de bordo e a manutenção desses recursos.

REPORTA PARA:
Comandante

REPORTAM:
1º Maquinista

Obrigações e Responsabilidades

Desenvolver e controlar planos para a manutenção de instalações técnicas e equipamento em todo o navio.

Monitorizar o seu próprio desempenho.

Dirigir a distribuição das equipas de trabalho em estreita colaboração com o Imediato e o 1º / 2º Maquinista.

Avaliar o desempenho e o potencial da tripulação do navio de acordo com os procedimentos estabelecidos.

Assegurar que o navio tem bancas suficientes para a viagem.

Encarregar-se das operações de bancas do navio.

Liderança

Inspirar a confiança da tripulação com uma forte chefia, exemplar comportamento pessoal e pela criação de um ambiente agradável quer de trabalho quer social.

Responsabilidades Especiais

Aconselhar o Comandante em assuntos relacionados com as condições de navigabilidade do navio com especial referência às instalações técnicas e ao equipamento.
Providenciar durante todo o tempo pela segurança do pessoal enquanto operando e fazendo a manutenção de instalações técnicas e equipamento.
Assumir pessoalmente o controlo nas emergências que envolvam máquinas.
Assegurar, em colaboração com o Comandante, que o navio só sai de porto quando completamente abastecido.
Estar completamente familiarizado com o estado de casco e das máquinas.
Manter qualquer Sistema de Manutenção Planeada em dia e preencher toda a documentação aplicável.
Executar pessoalmente (quando possuidor do Certificado apropriado) qualquer trabalho de inspecção de acordo com os regulamentos da Sociedade Classificadora.
Assegurar eficiência na utilização do combustível, óleo de lubrificação e sobresselentes.
Assegurar que as leis locais, nacionais e internacionais relativas à prevenção da poluição do meio ambiente são cumpridas.
Assegurar que todas as pessoas empregues em trabalhos de manutenção são utilizadas da melhor maneira e seguem processos de trabalho seguros.
Elaborar documentação técnica de acôrdo com os procedimentos da Companhia.

NOTAS

Responsabilidade

O Chefe de Máquinas é o responsável perante o Comandante e a Companhia pelo trabalho da Secção de Máquinas de uma maneira eficiente e económica. A sua primeira responsabilidade será sempre a operação em segurança de todas as máquinas , processos de trabalho seguros dentro da sua Secção e a segurança do navio. É o responsável pelo bem-estar, treino e disciplina de todos os membros da sua secção. O Chefe de Máquinas assegurará que todas as ordens que lhe são dirigidas pelo Comandante são executadas e informá-lo-à sobre todos os assuntos importantes relacionados com a Secção de Máquinas.

O Chefe de Máquinas informará o Comandante das exigências do planeamento e da manutenção do equipamento para a Secção de Máquinas.

O Chefe de Máquinas é o responsável perante o Comandante pela decisão final de que as máquinas estão em condições para trabalhar em regime de UMS (casa da máquina não atendida)

OBRIGAÇÕES

O Chefe de Máquinas estará na casa da máquina quando da entrada e saída de porto, ou quando a funcionar com ordens da Ponte.

O Chefe de Máquinas é o responsável pelo funcionamento adequado e por todas as reparações da máquina principal, hélice, caldeiras e auxiliares, máquinas do convés incluindo guinchos, cabrestantes e motores de ventilação, unidades de ar condicionado, instalação de bombagem do sistema de carga e todo o equipamento eléctrico com excepção das ajudas rádio e à navegação. Manterá em boas condições de funcionamento os motores das embarcações salvavidas, o equipamento da cozinha e copas, ligações a vapor e eléctricas ou a fuel e /ou equipamentos.

O Chefe de Máquinas assegurará que as máquinas trabalham com a máxima eficiência com a finalidade de manter as exigências de desempenho do contrato de fretamento em vigor. Quando ocorrerem dificuldades operacionais que possam afectar o rendimento das máquinas, será enviado do primeiro porto um relatório detalhado do acontecimento bem como das acções correctivas a serem tomadas. No caso de graves dificuldades, a Companhia será avisada pelo meio mais rápido possível e logo que possa. Reparações em equipamento auxiliar não essencial à propulsão do navio serão executadas no mar sempre que possível. O Chefe de Máquinas exercerá o maior controlo sobre todas as reparações e manutenção com a finalidade de efectuar a maior economia compatível com operações eficientes e em segurança.

O Chefe de Máquinas assegurará que todas as tomadas de mar estão fechadas e em boas condições de funcionamento antes do navio deixar a doca seca, e deve comunicar este facto ao Comandante ou na sua ausência ao Oficial de Serviço, antes da doca seca começar a ser cheia com água.

Logo após a realização de vistorias periódicas e antes da saída do navio para o mar após reparações realizar-se-à um teste a toda a maquinaria e o resultado comunicado ao Comandante.

Obrigações quando embarca

Quando embarca, o Chefe de Máquinas deve realizar uma inspecção à instalação. Qualquer limitação mecânica ou defeito de máquina deverá ser comunicado para a Companhia por escrito na primeira oportunidade.

Um Check List de rendição deve estar acordado e assinada pelo Chefe de Máquinas que desembarca.

Inspecção de Manutenção

Como o Chefe de Máquinas é o responsável por todo o trabalho de manutenção nas máquinas da casa da máquina e do convés, ele pode à sua vontade inspeccionar pessoalmente a manutenção.

Ordens Permanentes

Ao embarcar, o Chefe de Máquinas emitirá as suas próprias Ordens Permanentes para acrescentar aos Regulamentos da Companhia.

Relatório Diário para o Comandante

Diariamente, ao meio-dia, o Chefe de Máquinas dará ao Comandante um relatório indicando a velocidade pela máquina, percentagem de recuo, consumo e existência de bancas a bordo.

Abastecimento de bancas

O Chefe de Máquinas é o responsável perante o Comandante por assegurar que existem a bordo bancas suficientes em qualidade e quantidade e com uma margem de segurança para a próxima viagem. Nas operações de bancas o Chefe de Máquinas verificará pessoalmente que o correcto posicionamento de válvulas e linhas é feito antes do começo das operações. O Chefe de Máquinas é o responsável perante o Comandante por assegurar que as pertinentes secções do Livro de Registo de Oleos estão correctamente preenchidas.

Máquina do Leme

O Chefe de Máquinas é o responsável pelo funcionamento eficiente, reparação e conservação da máquina do leme.

Após uma reparação ou inspecção a máquina do leme será testada na presença do Chefe de Máquinas e do Imediato que em conjunto devem ficar convencidos que está a trabalhar eficientemente. Deverá ser feito um registo no Diário da Máquina.

Antes da entrada e saída de porto e da aproximação de águas restritas, a máquina do leme será testada, sendo esse facto registado no Diário da Máquina e Diário de Navegação.

No mar, em aditamento à inspecção da máquina do leme realizada pelo chefe de quarto antes de cada quarto ou cada quatro horas, o Chefe de Máquinas ou o 1º / 2º Maquinista examiná-la-ão cuidadosamente todos os dias registando tal inspecção no Diário da Máquina.