2.37 Prevenção em passagens inseguras

Prevenção em passagens inseguras

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1. OBJECTIVO

Descrever os procedimentos relativos à prevenção e segurança quando da utilização dos passadiços ou outras passagens desprotegidas.

2. ÂMBITO

Todos os navios

3. EXCEPÇÕES

Nenhumas

4. DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA

– Accident Prevention on Board Ship at Sea and in Port

5. RESPONSABILIDADE

O Comandante é o responsável perante a Companhia pela segurança das áreas de passagem desprotegidas. O Imediato e Chefe de Máquinas nas respectivas áreas de trabalho devem tomar acções preventivas de modo a criar condições de segurança e controlar o seu cumprimento.

Todos os tripulantes que detectem qualquer anomalia devem participá-la ao Oficial responsável pela segurança a bordo.

6. DESCRIÇÃO

Todas estas passagens devem ser alvo de manutenção cuidada e livres de materiais ou outros utensílios que possam causar escorregadelas ou quedas ( Ver em conjunto a secção 2.36 – do Safety Manual – “ Evitar escorregadelas e quedas “ ).

Estas áreas devem ser providas de uma superfície resistente, anti-derrapante, quer em situações de ambiente seco ou húmido, a fim de tornar segura a movimentação de pessoas nestes locais.

Estas passagens no convés devem ser marcadas e limitadas por linhas pintadas, linhas de segurança ou outros meios devidamente assinalados.

Qualquer equipamento armazenado na zona adjacente / lateral à área de passagem, deve estar convenientemente amarrado de modo a evitar o seu corrimento devido a um qualquer balanço do navio.

Em caso de mau tempo ( esperado ), devem ser estendidas linhas de segurança devidamente amarradas nas áreas desprotegidas.

De igual modo, nenhum tripulante deve ir ao convés ou tentar atravessar estas áreas sem avisar previamente o Oficial de serviço na ponte ( Ver check List 3.12 do “ Manual de Navegação e Operação de carga “ – Navegando com mau tempo ou numa zona de ciclone tropical ). Nesta situação é importante a

existência de abrigos de segurança, convenientemente espaçados para acesso seguro à proa em função do comprimento do navio.

Devem estar assinaladas de modo bem visível, a nível do convés e todos os outros espaços, as seguintes situações:

• Inexistência de chapa no chão ou remoção parcial da mesma através de trabalho de corte / soldadura
• Falta de fixação de chapa
• Enfraquecimento de chapa
• A falta / remoção de varandins
• A falta de degraus / corrimãos
• Abertura de escotilhões
• Abertura de portas de visita
• Portas de combate ou outras sem / com ganchos de segurança avariados
• Trabalhos em locais elevados
• Outras

Placas identificativas, passagem de correntes ou linhas de segurança ou uso de fitas reflectoras para isolar a zona deve ser usado.

Em caso do navio se encontrar em estaleiro deve ser definido previamente durante a reunião de segurança entre o navio e o estaleiro, a atribuição de responsabilidades no que refere ao isolamento dos locais potencialmente perigosos.

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