2.06 Embarcações salva-vidas (jangadas pneumáticas)

Embarcações salva-vidas (jangadas pneumáticas)

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1. OBJECTIVO

Descrição dos procedimentos relativos à conservação e lançamento à água das jangadas pneumáticas.

2. ÂMBITO

Todos os navios

3. EXCEPÇÕES

Nenhumas

4. DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA

SOLAS

Instruções dos fabricantes

5. RESPONSABILIDADE

Compete ao Comandante autorizar o lançamento à água das jangadas pneumáticas, quando se trate do abandono do navio.

Ao Imediato caberá a manutenção da conservação das jangadas pneumáticas a bordo do navio.

A uma estação de serviço, reconhecida e aprovada pela Administração, caberá a função de executar as inspecções necessárias à emissão dos respectivos certificados.

6. DESCRIÇÃO

6.1 – Geral

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As jangadas pneumáticas serão em número igual ao que consta na Relação para o Certificado de Segurança do Equipamento para Navio de Carga – Modelo E

6.2 – Localização

A localização das embarcações jangadas pneumáticas terá de estar de acordo com as indicações referenciadas no Plano de Segurança do navio, identificada com simbolos que respeitem as recomendações IMO.

6.3 – Inscrições e equipamento

Cada embarcação jangada pneumática terá que possuir as seguintes inscrições:

No contentor:

• nome do fabricante ou marca;
• número de série;
• nome da autoridade que aprovou a jangada pneumática e número de pessoas que pode transportar;
• escrita a palavra SOLAS;
• descrição do tipo de equipamento de emergência que transporta, que neste caso será SOLAS A PACK;
• data da última inspecção;
• máxima altura permitida, para a sua localização, acima da linha de água;
• instruções de lançamento;

as quais serão sempre verificadas aquando das inspecções mensais de manutenção realizadas a bordo.

Na jangada pneumática:

• nome do fabricante ou marca;
• número de série;
• data de fabrico (mês e ano);
• nome da autoridade que aprovou a jangada pneumática;
• nome e local da estação de serviço onde foi inspeccionada pela última vez;
• número de pessoas que pode transportar colocado na parte superior das entradas, em algarismos com tamanho não inferior a 100 mm e de cor que contraste com a da jangada.

As inscrições na jangada pneumática não podem ser verificadas a bordo devido ao facto de se encontrar dentro do contentor, o mesmo se passando com o material e equipamento obrigatório.

6.4 – Validade

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As jangadas pneumáticas estão sujeitas a inspecções anuais para a manutenção da sua validade, efectuadas por uma estação de serviço reconhecida e aprovada pela Administração. Este período de validade poderá ser prorrogado

6.5 – Manutenção

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Mensalmente será feita uma inspecção a todos os contentores das jangadas pneumáticas para verificação do seu estado de conservação e se as inscrições estão legíveis.

Será inspeccionado o sistema de escape das jangadas (libertador hidrostático), com incidência nos seguintes pontos:

• verificação da validade do libertador;
• verificação de que os orificios de entrada de água no libertador estão livres;
• inspecção do cabo de rotura para detecção de qualquer deterioração;
• verificação de que a boça está correctamente presa;
• verificação da tensão das peias de aperto do contentor ao berço.

Sempre que haja necessidade de realizar a inspecção anual às jangadas pneumáticas e respectivos libertadores hidrostáticos para revalidação dos certificados, a requisição das inspecções deverá será feita com a antecedência de pelo menos 1 mês relativamente à data em que termina a validade dos certificados.

Deverão ser utilizadas as “FICHAS DE INSPECÇÃO ÀS JANGADAS PNEUMÁTICAS”.

6.6 – Instruções de utilização

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Junto às jangadas pneumáticas estarão afixados quadros com instruções sobre o modo de operar as embarcações, usando símbolos IMO e que sejam visíveis quando fôr utilizada luz de emergência.

As jangadas pneumáticas poderão ser lançadas manualmente e automáticamente.

6.6.1 – Lançamento de uma jangada manualmente

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Para lançar uma jangada manualmente proceder da seguinte maneira:

• aguardar ordem superior para a poder lançar;
• lançar a escada de acesso à jangada, pela borda, de maneira a que fique presa ao longo do costado;
• verificar se a retenida de disparo (que vai accionar o dispositivo de disparo do cilindro de gás CO₂) está bem segura a um ponto fixo do navio;
• soltar as peias de fixação do contentor ao berço abrindo o gato de escape rápido;
• lançar o contentor ao mar;
• puxar pela retenida até sentir resistência. Puxar com força para accionar o dispositivo de disparo do cilindro de CO₂. A insuflação demorará entre 20 e 30 segundos;
• normalmente a jangada pneumática enche-se ficando na sua posição direita. Quando vazia, o vento e mar podem virá-la.
• para endireitar uma jangada que se voltou, proceder da seguinte maneira: rodar a jangada de modo a que a garrafa de gás, colocada na parte inferior da jangada, fique colocada a sotavento. Em seguida subir para a jangada ficando em cima da garrafa. Segurar a fita que está debaixo da jangada, pondo-se de pé e inclinado todo para trás, ficando de cara para o vento. A jangada começará a endireitar-se, com o auxílio do peso da pessoa e do vento, até atingir a posição normal, ficando a pessoa debaixo dela. Calmamente seguir a fita e sair debaixo da jangada pelo lado oposto ao da garrafa de gás;
• tentar embarcar os tripulantes, directamente do navio para a jangada, através da escada colocada para o efeito. Se isso não fôr possível, saltar para cima da cobertura da jangada e não para a porta. Não deverá ser transportado qualquer equipamento pesado e sapatos. Se as condições forem tais que a única alternativa seja saltar para a água, então deverão ser seguidas as recomendações do ponto 6.1 – Abandonar o navio envergando colete de salvaçãodos procedimentos relativos aos COLETES DE SALVAÇÃO;
• dentro da jangada os tripulantes devem sentarem-se uniformemente no pavimento com as pernas extendidas para o centro e mantendo as costas apoiadas nas câmaras (nunca sentar sobre elas);
• quando todos os tripulantes estiverem dentro da jangada, esta será libertada do navio cortando a retenida de disparo com a navalha que existe perto de uma das entradas;
• logo que a jangada esteja safa do navio e livre de embater em quaisquer obstruções que se encontrem á superfície, lançar a âncora flutuante para a água;
• estabelecer contacto com as outras jangadas e ligá-las por meio de um cabo cujo comprimento variará consoante as condições de tempo/mar.

6.6.2 – Lançamento automático de uma jangada

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Em caso de afundamento, a jangada será lançada automaticamente quando não o tiver sido manualmente. A jangada será arrastada conjuntamente com o navio até uma profundidade compreendida entre os 1,5 e os 3,7 metros, situação em que a pressão da água actuará o mecanismo de disparo (libertador hidrostático). A jangada quando insuflada flutuará à superfície e a tensão exercida sobre a retenida obrigará ao rebentamento do cabo de rotura ficando assim a jangada a flutuar livremente à superfície e pronta a ser abordada pelos náufragos. Estes nadarão na direcção da jangada e subirão para bordo utilizando a escada de acesso à jangada. Para auxiliar na recolha dos sobreviventes ainda no mar, o primeiro tripulante a chegar à jangada tomará o lugar nas proximidades da entrada podendo, para o efeito, utilizar o anel e linha de socorro que existem no interior da jangada. Se houver necessidade de prestar auxílio a algum náufrago ferido que esteja na água, qualquer tripulante que vá em seu auxílio levará enfiado no braço o anel de socorro. Logo que todos os tripulantes estejam dentro da jangada convenientemente sentados deverão ser seguidos os passos indicados no número anterior.

6.6.3 – Instruções para o caso da insuflação automática não funcionar

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Se isto acontecer, quer no caso da jangada ser lançada manual ou automáticamente, o procedimento a adoptar será o mesmo:

• não perder a calma;
• nadar para o contentor;
• arrancar as fitas de adesivo ou quebrar as cintas;
• retirar a tampa da válvula de insuflação de ar;
• tentar encher a jangada à boca até que a entrada fique com o interior livre;
• entrar na jangada e com o auxílio da bomba manual ou do fole acabar de enchê-la.

6.6.4 – Instruções para reparações

As jangadas pneumáticas dispoem de um kit de reparação que se encontra dentro de uma caixa que normalmente está colocada perto da entrada.

Se a jangada apresenta um furo, este pode ser tapado aplicando um bujão vedante (cónicos, graduados e roscados) ou em emergência um trapo húmido. Uma vez o furo tapado, provisoriamente, proceder-se-à à sua reparação aplicando um remendo, do estojo de reparação, de acordo com as instruções. Se o furo for pequeno deverá ser logo reparado definitivamente. Proceder da seguinte maneira:

• limpar e secar bem a zona a reparar (tanto quanto as circunstâncias o permitam);
• preparar o remendo (maior do que o buraco e arredondando as pontas)
• lixar a zona e o remendo
• pôr cola na zona e no remendo;
• deixar secar bem (cerca de 5 minutos) e aplicar novamente cola;
• voltar a deixar secar colocando em seguida o remendo e, com os dedos comprimi-lo bem e alisando-o para que fique sem irregularidades;
• deixar passar cerca de 20 minutos e depois repor a pressão na câmara reparada.

Se a avaria a reparar é exterior e debaixo de água, na maior parte dos casos pode ser feita mudando o peso para o lado contrário da jangada de modo a que a zona fique acima da superfície da água.

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