Pergunta�

Ref.

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Comentários

1.    �Estão todos os Manuais SMS disponíveis e actualizados?�

Y / N

2.    �Estão todos os certificados do navio / equipamentos válidos?�

Y / N

3.    �Existem Condições de Classe ? Vencidas ?�

Y / N

4.    �Existem registos da Classe que confirmem que esta foi envolvida sempre que tenham ocorrido avarias significantes ou estas tenham sido reparadas ?�

Y / N

5.    �Existe evidências na documentação de Classe, de inspecções associadas e respectivas creditações como resultado das vistorias aos equipamentos em PMS?

Y / N

6.    �Existem  itens vencidos no que respeita aos prazos no Plano de Manutenção?

Y / N

7.    �Existem relatórios de inspecção/avaliação das condições dos tanques (combustível, lastro, outros) feitos pela Soc. Classificadora ?�

Y / N

8.    �Existe a bordo um dossier dedicado a seguinte documentação ?�

• Relatório de medições do Casco
• Relatórios de inspeções periódicas e Plano de inspeções ao casco
• Relatórios de Medições de Espessura

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1.    �Estão os manuais SOPEP actualizados e no camarote do Comandante? / The SOPEP manuals are up to date and in Master´s cabin?

Documentação associada / associated documents:

• Guia prático / Salvage pratical guide
• Dispersantes
• Lista Nacional Operacional de pontos de contacto / List Nacional and Operacional Contact Points
• Documentação actualizada relativa às viagens correntes / documents up to date concerned the current voyages

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Marpol Rule 26 Annex I and Rule 16 16 Annex II

2.    �Está operacional, fácilmente identificável e devidamente arrumado nos locais dedicados o material de combate à poluição? It is operacional, easy identified and properly placed on dedicated places the spill equipment?

Y / N

3.    �Estão prontos e disponiveis meios para lidar com pequenos derrames? Are means readily available for dealing with small oil spills?

• Bombas portáteis a ré do convés principal em ambos os bordos (ligadas à estrutura do navio para evitar electricidade estáctica) ?

Y / N

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�

1. 1.      Estão afixadas a bordo as Políticas da Companhia nos locais aprovados e existem evidências de que todos os tripulantes a bordo estão informados das políticas da Companhia ?�

Y / N

1.      Existem evidências de que as secções retiradas dos manuais do SMS, existentes a bordo, foram destruídas imediatamente?

4.2 Main

Y / N

�

2.      Existem evidências de que são confirmadas as recepções dos documentos?�

4.2  4.9 Main

Y / N

�

3.      Existindo a bordo cópias dos manuais e / ou documentos do SMS estão carimbadas ou marcadas “NÃO CONTROLADO”?�

4.2 Main

Y / N

�

4.      Existem evidências de que os pedidos de alteração à documentação do SMS são apresentados ao Responsável Nomeado no impresso próprio (Pedido de Alteração de Procedimento)?

4.5 Main

Y / N

�

5.      Existem evidências de que sempre que é elaborado um Relatório SMS resulta a correspondente Acção Correctiva?�

4.8 Main

Y / N

�

6.      Existem evidências de que sempre que “Medidas correctivas propostas para melhorar” ou outras propostas pelo Responsável do Serviço são aceites e implementadas dentro da data prevista?�

4.8 Main

Y / N

�

7.      Estão os vários documentos do ISM arquivados de acordo com o especificado no REGISTOS DO ISM – FREQUÊNCIA, LOCAL ARQUIVO, DURAÇÃO ARQUIVO, RESPONSÁVEL (ARQUIVO/DESTRUIÇÃO)?

4.10

4.11

Main

Y / N

�

8.      Estão as várias pastas, que contêm os documentos do ISM especificados anteriormente, devidamente identificadas?

4.10

4.20

Main

Y / N

�

1.      Existem evidências de que é elaborado o respectivo Relatório SMS sempre que:�

• ocorre um acidente�
• ocorre um incidente
• ocorre uma não-conformidade�

5.1 Main

Y / N

Y / N

Y / N

2.      Sempre que são feitos Relatórios SMS os mesmos são preenchidos de acordo com o procedimento?

5.1 Main

Y / N

3.      Existem evidências de que no caso de um acidente, além do Relatório SMS foram efectuados os testes de alcolémia a todos os intervenientes em condições de o fazer? / Is there evidence that in case of accident, besides the SMS Report, alcohol testing have been also performed to all capable to do it?

5.1 Main

Y / N

1.      Existe a bordo uma cópia do Contrato de Trabalho de cada um dos tripulantes presentemente embarcado?�

2.1 Pers

Y / N

2.      Existe a bordo uma cópia do Cõdigo de trabalho actualmente em vigor?

2.1 Pers

Y / N

3.      Existem evidências de que todos os tripulantes ao embarcarem, e antes de assumirem funções, se familiarizam com as políticas Ambiental, de Droga e Álcool e de Segurança da Companhia bem como tomam conhecimento dos sinais, locais de reunião e suas atribuições no caso de uma emergência?

2.1 Pers

Y / N

4.      Existem evidências de que todos os técnicos e supranumerários embarcados se familiarizam com as políticas Ambiental , de Droga e Álcool e de Segurança da Companhia, bem como conhecimento dos sinais, locais de reunião e suas atribuições no caso de uma emergência?

2.1 Pers

Y / N

5.      Todos os tripulantes são portadores de certificados de vacina válidos para o período de embarque?

2.1 Pers

Y / N

1.      Está o navio a cumprir, no que respeita a tripulação, com o Certificado de Lotação de Segurança?

Y / N

2.      Se for exigido a algum tripulante, para o desempenho das suas funções, um Certificado de Dispensa, esse certificado está a bordo?�

Y / N

3.      Existem evidências de que os Comandantes mantêm a Companhia informada dos nomes de todos os tripulantes e supranumerários (técnicos, esposas, filhos) que estão embarcados bem como das datas de embarque / desembarque?

Y / N

4.      Antes de assumir as suas funções a bordo o Comandante reuniu no Escritório da Companhia com:

• Director de Operações
• Director Técnico e Segurança �
• Director de Pessoal�
• Responsável Nomeado�
• Director de Protecção

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5.      Existem evidências de que os Comandantes estão a enviar à Companhia todas as informações solicitadas?

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6.      Todos os tripulantes embarcados são possuidores de um Certificado de Aptidão Física válido para o tempo do seu contrato?

Y / N

7.      São preenchidas e estão arquivadas a bordo as Fichas de Avaliação dos Oficiais e Tripulantes? personnel?

Y / N

1.      Existem evidências de que os tripulantes cumprem com as suas responsabilidades relativamente ao álcool e drogas?

Y / N

2.      Estão divulgadas entre todos os membros da tripulação as normas de bordo relativamente ao consumo de álcool permitido?

Y / N

3.      Estão os livros de registo de testes de álcool e droga guardados no cofre do Comandante?

�

�Y / N

1.      Existem afixados e actualizados os Planos de Segurança de acordo com a simbologia IMO

Y / N

(Solas II-2/15.2.4 and IMO Res. A.654(16)

2.      Existem afixados os ROL DE CHAMADA actualizados e neles está indicado o Oficial das comunicações em emergência, os responsáveis pela manutenção dos equipamentos e os directos substitutos das chefias?

�

�Y / N

3.      É obrigatória a sua existência pelo menos nos seguintes locais:�

• Ponte / Bridge
• Casa da Máquina
• Pisos da tripulação�

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4.      Existe em cada camarote uma Ficha Individual relativa ao(s) tripulante(s) com a indicação dos sinais de alarme e das suas funções?

Y / N

5.      Existe a bordo um Oficial designado pelo Comandante, habilitado para tal, para ser o responsável pelas comunicações em emergência?

Y / N

6.      Existem junto dos aparelhos de comunicação instruções resumidas do modo de operar o equipamento numa emergência?

Y / N

7.      Existem registos indicando que os tripulantes têm recebido treino no manuseamento das EPIRB’S?�

Y / N

8.     Existe na zona de embarque das baleeiras uma lista actualizada para conferência dos tripulantes de cada baleeira?

Y / N

9.      Existem evidências de que é dado treino aos tripulantes na utilização dos equipamentos de respiração autónoma?�

Y / N

10.   Todos os cabos de amarração do navio (a uso ou sobresselentes) são :

possuidores do respectivo certificado com a carga de rotura?

estão marcados de maneira a que se possam identificar?

nos certificados constam as características físicas (peso, elastecidade, flutuabilidade, etc) e constituições

Y / N

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11.    Existe algum registo a bordo da: / Is there any record on board for:

• entrada ao serviço dos cabos de amarração (massa e arame)�
• data em que foram virados os chicotes�

2.25 SM

Y / N

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12.   Existe a bordo certificados e registo da data de entrada ao serviço das “molas” dos cabos de arame?�

• Comprimento inferior a 11 mts
• Têm a carga de rotura superior a 25% à do cabo de arame

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Replace every 18 mounths

13.   Está o equipamento de amarração marcado com a carga de segurança de trabalho? / Is mooring equipment marked with its SWL?

• Cabeços
• Buzinas
• Roletes verticais�
• Roletes�
• Boça (para cabos de arame)�

Y / N

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14.   Os cabos passados com voltas nos cabeços estão de acordo com a recomendação ?

2.25 SM

Y / N

15.   Existem registos regulares indicando as datas de:

• manutenção dos equipamentos de manobra�
• testes das brecas
• a capacidade de travagem das brecas deve ter um valor igual a 60% do valor da carga de rotura dos cabos�

2.25 SM

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�

16.   Estão, nos controlos dos equipamentos de manobra, marcados de uma maneira bem visível as:

• funções�
• sentido de rotação dos tambores?

2.25 SM

Y / N

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�

17.   Costuras nos cabos são aceitáveis? Splices of ropes is acceptable?

• Reduzem a resistência em 10% / reduce the strenght of the rope 10%
• Costuras nas boças e cabos devem ter um  minimo de 5 voltas entrelaçadas / splices in eyes and ropes should have a minimum of 5 tucks
• Nos cabos de arame se houver mais de 3 arames partidos em cada cordão ou 5 em cada cordão adjacente num comprimento (10 * o diâmetro), implica que a avaria do arame deve ser reparada e o cabo re-costurado / in mooring wires, if there are more than three broken wires in any strand, or five in any adjacent strands in a lenght of wire 10 times the diameter, the damaged part requires removal and wire re-splicing

2.25 SM

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Y / N

Y / N

�

18.   Existem evidências da existência de medidas de segurança nas operações, tais como:�

• na operação de fundear, atracar ou largar o tripulante que abre a breca utiliza equipamento de protecção para os olhos (óculos)�
• zonas de manobra pintadas com tinta anti-derrapante�
• engrenagens e partes móveis com protecções colocadas
• encanamentos de vapor forrados ou com resguardo�

2.25 SM

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Y / N

Y / N

Y / N

19.   No caso do navio não ter áreas preparadas e permanentemente marcadas tem estudada a zona para a localização de uma área alternativa para elevação em situações de emergência?

2.26 SM

Y / N

20.  Existem evidências de que aquando da realização de algum trabalho subaquático foram observados todos os requesitos (inclue o preenchimento dos “CHECK LITS” AUTORIZAÇÃO PARA TRABALHOS / INSPECÇÕES SUBAQUÁTICAS) – Parte 1, 2 e 3)�

2.31 SM

Y / N

21.   Existem a bordo preparados os AVISOS que devem ser colocados “ Trabalhos subaquáticos em curso “?�

• na Ponte/casa das Máquinas�
• na casa da máquina

2.31 SM

Y / N

Y / N

23.  Existe registado no Diário de Bordo, na data da sua nomeação, a composição do Grupo de Segurança e:

• evidências que Comandante concorda com a anterior nomeação?
• evidências que têm assistido à reunião membros da mestrança ou marinhagem?

2.33 SM

Y / N

Y / N

24.  Existem evidências de que o intervalo entre reuniões do Grupo de Segurança não excede o previsto (entre as 4-6 semanas)?

2.33 SM

Y / N

25.  Existem evidências de que as actas das reuniões do Grupo de Segurança são afixadas nos quadros de avisos do navio e que uma cópia foi enviada para a Companhia?�

2.33 SM

Y / N

26.  Existem evidências de que o Grupo de Segurança cumpre com as suas obrigações:

• fazer esforços para aumentar o nível do conceito de saúde e segurança entre a tripulação;�
• apresentar à Companhia protestos e recomendações em assuntos que afectem a saúde e segurança da tripulação

2.33 SM

Y / N

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27.   Existe controlo de acessos ao navio ? Are there control of access to the vessel?

• Portaló controlado
• Controlo de visitantes, incluíndo Autoridades
• Controlo de acessos a áreas sensíveis do navio
• Boa monitorização do convés e áreas envolventes
• Controlo de bagagens ou artigos pessoais

2.39 SM

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Y / N

Solas Chapter XI-1 and XI-2

28.  O navio está a operar no mesmo ou acima do nível de segurança do porto?

2.39 SM

Y / N

Solas Chapter XI-1 and XI-2

29.  Existem registos dos últimos 10 portos de escala ou interfaces entre navios?�

2.39 SM

Y / N

Solas Chapter XI-1 and XI-2

30.  A formação e exerícios têm sido de acordo com os intervalos requeridos, tendo em conta a mudança de tripulação?

2.39 SM

Y / N

Solas Chapter XI-1 and XI-2

31.   O Comandante e tripulação estão familiarizados com os procedimentos essenciais de protecção?

2.39 SM

Y / N

Solas Chapter XI-1 and XI-2

32.  O número de identificação do navio está permanentemente marcado em local visivel?�

2.39 SM

Y / N

Solas Chapter XI-1 and XI-2

33.   A tripulação sabe quem é o Oficial de Protecção do navio e o Oficial de Protecção da Companhia?

2.39 SM

Y / N

Solas Chapter XI-1 and XI-2

34.  Está actualizado o Continuous Synopsis Record?�

Y / N

Solas Chapter XI-1 and XI-2

35.  Está operacional o sistema de alerta de protecção do navio?�

Y / N

Solas Chapter XI-1 and XI-2

36.  Têm sido emitidas Declarações de Protecção?

Y / N

Solas Chapter XI-1 and XI-2

37.   Estão sendo cumpridas as normas sobre o fumar e luzes desprotegidas ?

2.42 SM

Y / N

38.  Existem registos que mostrem que as amostras da espuma foram testadas a intervalos regulares ?

O primeiro período de controlo para a espuma de média expansão após enchimento deve ser feito depois dos 3 anos e depois disso todos os anos

O registo da idade da espuma e dos subsequentes controlos devem ser mantidos a bordo

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1.      Estão os livros de registo da ponte a serem correctamente preenchidos?

• Diário de Navegação
• Desvios da Agulha Magnética
• Diário dos Cronómetros
• Horas de Funcionamento dos Radares
• Diário de Ordens do Comandante
• Livro de registo das comunicações (GMDSS)
• Livro de registo de descargas de lixo
• Livro de registos de descargas de hidrocarbonetos – Parte II�

2.1 NCOM

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Y / N

2.      No Diário de Navegação está registado tudo o que acontece durante o quarto (horas dos testes da Mpp antes da saída de porto e antes da entrada em porto, dos testes das máquinas do leme, da passagem do leme automático/manual e manual/automático, posições, rumos e velocidades, horas e posições quando passam waypoints, marcas de terra ou marítimas, estado do tempo e condições de mar, acidentes e incidentes e eventos incluindo embarque e desembarque do Piloto, horas de estabelecer ou largar reboques, horas de atracar ou largar, rondas de segurança após o final de cada quarto, comunicações para e do navio, etc.)

2.1 NCOM

Y / N

(VIQ and Solas V28)

3.      Se existirem rasuras no Diário de Navegação e/ou no livro de registos de ordens da Mpp, estão corretamente feitas?

Solas V/28

4.      Estão as folhas do Diário de Navegação assinadas pelo Comandante (demonstrativo que diariamente o verifica)?

2.1 NCOM

Y / N

5.      O Livro Diário de Ordens do Comandante, composto pelas ordens permanentes da Companhia e ordens suplementares do Comandante em exercício está assinado por cada Oficial à data de embarque no navio?

2.1 NCOM

Y / N

6.      As Ordens Diárias do Comandante estão assinadas pelos Oficiais com a hora de tomada de conhecimento?

2.1 NCOM

Y / N

7.      Estão no Diário de Ordens do Comandante escritas as circunstâncias em que deve ser chamado?

2.1 NCOM

Y / N

8.     Tem sido determinado o desvio da agulha magnética e o erro da agulha giroscópica? (uma vez por quarto e quando não for possivel deve ser justificado)

2.1  / 3.22 NCOM

Y / N

(Bridge Procedures Guide)

9.      Tem sido mencionado no Relatório Técnico enviado mensalmente para o Serviço Técnico e de Segurança, o número de horas de funcionamento de cada radar bem como o total acumulado e o registo das últimas intervenções e reparações?

2.1 NCOM

Y / N

10.   Existe um Oficial nomeado pelo Comandante que é o responsável pela manutenção e actualização de todas as publicações naúticas e estão todas as publicações da secção 2.2 inseridas no Ship´s Index?�

2.2 NCOM

Y / N

11.    Está, semanalmente, o Comandante a inspeccionar algumas cartas para verificar se estão correctas registando esse facto no Chart Correction Log?�

2.2 NCOM

Y / N

12.   Existem a bordo, em local devidamente identificado, as restantes “outras publicações” requeridas pelos “Vettings / Auditores” e fazem parte do ship´s index do navio?

2.2 NCOM

Y / N

13.   Existem evidências de que antes da saída do navio para viagem um Plano de Viagem está aprovado pelo Comandante e foi lido por todos os Oficiais? / Is there evidence that, before departure to a voyage, a Voyage Plan is approved by the Master and that it has been read by all Officers?

14.   Está o Plano de Viagem correctamente elaborado contemplando a viagem de cais a cais?

2.3 NCOM

Y / N

15.   Existem registos indicando que antes da saída dos portos a ponte é preparada e são feitas as verificações constantes do “CHECK LIST” PONTE/NAVEGAÇÃO – 3 Preparação para a saída de um porto?�

Nota: em navios utilizados em viagens curtas os testes do leme serão feitos somente uma vez por semana.

2.3 NCOM

Y / N

16.   Existem registos indicando que os Oficiais ao entrarem de quarto preenchem o “CHECK LIST” PONTE/NAVEGAÇÃO – 3.8 Rendição de Quarto?

Nota: Verificar no “Check List” em uso se a hora da assinatura é anterior à do início do quarto�

2.4 NCOM

Y / N

17.   Quando o navio está fundeado é o Diário de Navegação preenchido cuidadosamente com todos os elementos mencionados?

• navios nas proximidades
• rondas de segurança regulares (incluindo ao ferro e amarra)
• alterações de proas significativas devido a corrente / vento / maré�
• registo de todas as comunicações

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Y / N

Y / N

18.   Quando o navio está atracado existem evidências indicando:�

• que o Oficial de serviço tem conhecimento dos Regulamentos Portuários e / ou do Terminal (existência de um exemplar COM. 54/99 ISM)
• que o Oficial de serviço sabe exactamente quem está a bordo (em caso de emergência)�
• que são ordenadas rondas periódicas de inspecção geral ao navio�
• que é mantida uma vigia eficaz�
• que são registados todos os acontecimentos

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19.   Estão as curvas com caracteristicas de manobra do navio afixadas na ponte?�

Y / N

VIQ (IMO Res. A. 601)

20.  Está disponível para o Oficial de quarto uma tabela ilustrada descritiva dos sinais de salvamento ?

Y / N

 (Solas V/29)

1.     Existem evidências de que o Comandante desempenha as suas funções de maneira a corresponder ao que a Companhia espera dele nos aspectos de:�

obrigações e responsabilidades�

controlo

liderança�

responsabilidades especiais

2.1

SMM

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Y / N

Y / N

Y / N

2.      Existem a bordo arquivados os “CHECK LIST” RENDIÇÃO DO COMANDANTE e existem evidências de uma boa atitude do actual Comandante no intuito de dar continuidade à resolução das anomalias pendentes ?�

2.1 SMM

Y / N

3.      Existem evidências de que ao assumir o comando os Comandantes emitem as suas próprias Ordens Suplementares para acrescentar aos Regulamentos da Companhia?�

2.1 SMM

Y / N

4.      Existem evidências de que o Imediato desempenha as suas funções de maneira a corresponder ao que a Companhia espera dele nos aspectos de:�

obrigações e responsabilidades

controlo

liderança

responsabilidades especiais (implementação da Política de Segurança e Protecção ambiental da Companhia, motivar a tripulação na observância dessa Política, verificar se requisitos específicos são observados)�

2.1 SMM

Y / N

Y / N

Y / N

Y / N

ISM Code

5.      Existem evidências de que o Primeiro / Segundo Piloto desempenha as suas funções de maneira a corresponder ao que a Companhia espera dele?

2.1 SMM

Y / N

6.      Existem evidências de que o Segundo / Terceiro Piloto desempenha as suas funções de maneira a corresponder ao que a Companhia espera dele?

2.1 SMM

Y / N

7.      Existem evidências de que o Chefe de Máquinas desempenha as suas funções de maneira a corresponder ao que a Companhia espera dele nos aspectos de:�

obrigações e responsabilidades

liderança

responsabilidades especiais�

2.2 SMM

Y / N

Y / N

Y / N

8.     Existem afixados quadros com os horários de trabalho dos tripulantes no mar e em porto, bem como os respectivos substitutos e ainda o número máximo de horas de descanso prescrito pelas regras, nos seguintes locais:�

Ponte�

Casa de controlo de carga�

2.8

SMM

Y / N

Y / N

W. I. nº 01/02

9.      Os registos de trabalho estão actualizados diariamente, são controlados e arquivados no final de cada mês e é entregue uma cópia aos tripulantes?�

2.8

SMM

Y / N

W. I. nº 01/02

1.       Está o PLANO DE EXERCÍCIOS / FREQUÊNCIA a ser cumprido conforme o programado?

3.1

SMM

Y / N

2.       Existem evidências de que na realização dos mesmos são tidas em consideração as recomendações feitas:

Preparação dos exercícios�

Condução dos exercícios�

Avaliação dos exercícios

3.1

SMM

Y / N

Y / N

Y / N

1.      Existem evidências de que os Superintendentes e / ou Representantes da Companhia sempre que vão a bordo, em serviço, assinam o LIVRO DE REGISTO DAS INSPECÇÕES E VISITAS DE SUPERINTENDENTES E REPRESENTANTES DA COMPANHIA?

5.1 SMM

Y / N

2.      Existem evidências de que numa situação de detecção de clandestinos a bordo foram tomadas as acções descritas no procedimento CLANDESTINOS – RETENÇÃO A BORDO E DESEMBARQUE�

5.4 SMM

Y / N

1.      Existe a bordo um Oficial, nomeado pelo Comandante, responsável pelas tarefas relaccionadas com os resíduos de bordo (Oficial de Controlo do Meio Ambiente)?

6.1 SMM

Y / N

2.      Existem afixadas, em vários locais do navio, informações relativas ás normas porque se rege a bordo a eliminação dos lixos?�

6.1 SMM

Y / N

3.      Está o Livro de Registo das Descargas de Lixo preenchido correctamente, assinado pelo Oficial de Controlo do Meio Ambiente e assinado pelo Comandante quando a página estiver completamente preenchida?�

6.1 SMM

Y / N

Serviços de Saúde

1.      Existe a bordo um Oficial (Oficial de Saúde), nomeado pelo Comandante, responsável pelas tarefas relacionadas com os Serviços de Saúde?

7.1 SMM

Y / N

2.      Existe a bordo algum tripulante habilitado com um curso de Primeiros Socorros e que esteja indicado para auxiliar o Oficial de Saúde?�

7.1 SMM

Y / N

3.      Existem a bordo devidamente arquivados os Relatórios Mensais da Secção de Saúde?�

7.1 SMM

Y / N

4.      Preenchimento do Impresso de Registo de Acidentes de acordo com o Marine Injury Reporting Guidelies (OCIMF)�

Y / N

W. I.. nº 03/00

5.      A farmácia/hospital :

está limpa e operacional�

tem lençois, cobertores e toalhas limpas preparadas para serem usadas�

estão as publicações Ship Captain´s Medical Guide e Medical First Aid Guide

7.1 SMM

Y / N

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Y / N

6.      Os Kit de primeiros socorros estão nos seguintes locais

Ponte, c. c. carga, c. controlo máquina e cozinha

7.1 SMM

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CDI

7.      Junto dos aparelhos de reanimação (fixo ou portátil) existem instruções de utilização?�

Y / N

CDI

1.      O Chefe de Máquinas mantém o Comandante informado sobre tudo o que está relacionado com:�

• tripulantes da Secção de Máquinas�
• manutenção técnica do navio�
• estado operacional do equipamento�

2.1 TM

Y / N

Y / N

Y / N

2.      O Chefe de Máquinas mantém o Comandante informado sempre que necessita de comunicar directamente com a Companhia?�

2.1 TM

Y / N

3.      Estão os detalhes de cada avaria, consoante a secção a que digam respeito, a ser escritos no:

• Diário de Navegação�

2.2 TM

Y / N

4.      Existem evidências de que a Direcção Técnica realiza, pelo menos duas vezes por ano, as inspecções recomendadas elaborando o respectivo relatório e dele dá conhecimento ao Comandante?

2.7 TM

Y / N

5.      Existem evidências de que o navio avisou o Escritório da correcção de deficiências encontradas durante as inspecções realizadas?

2.7 TM

Y / N

1.      Existem evidências de que todas as avarias que aconteçam nos equipamentos�

3.5 TM

Y / N

2.      Existem evidências de que mensalmente o Comandante envia para a Direcção Técnica um registo da manutenção efectuada na Secção do Convés?�

3.7 TM

Y / N

3.      Existem evidências de que pelo menos uma vez nos últimos três meses a máquina do leme de emergência foi testada e o navio governado do posto de emergência durante pelo menos uma hora (registado no Diário de Navegação e Diário da Máquina a hora do inicio e final do teste)?�

3.14 TM

Y / N

4.      Existem afixadas instruções de funcionamento da máquina do leme de emergência na:�

ponte

na casa da máquina do leme

3.14 TM

Y / N

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5.      Existem evidências de que os testes de monitorização das vibrações estão a ser feitos pelo menos 4 vezes por ano?

3.18 TM

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1.       Existem evidências de que as paragens no mar ou em porto devido a circunstâncias programadas ou não programadas são registadas nos:

Diário de Navegação

Diário de Máquinas

4.2 TM

Y / N

Y / N

1.      Existem evidências de que sempre que ocorram alterações estruturais de aplicações e relocalização de equipamento os desenhos respectivos a bordo são devidamente corrigidos?

5.4 TM

Y / N

2.      Existem evidências de que após a reparação, por qualquer reparador, de um equipamento o mesmo é testado pelo pessoal de bordo para provar que se encontra a funcionar em boas condições?

5.5 TM

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3.      Existem evidências de que antes da entrada do navio em doca seca foram feitas e registadas nos Diários as leituras de:�

• Calados / drafts
• sondagem dos tanques de lastro�
• sondagem dos tanques de aguada�
• sondagem dos tanques de bancas
• sondagem de outros tanques (coferdames, etc.)

5.6 TM

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4.      Quando da entrada em doca seca, foram inspeccionadas pelo Comandante, Ch. Máq. e representante da Companhia as obras vivas do costado e fundo, o hélice e leme para determinar se o navio sofreu alguma avaria desde a última docagem?�

5.7 TM

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5.      Existem evidências de que antes de se iniciar o enchimento da doca seca o Comandante e o Chefe de Máquinas tiveram a confirmação de que:�

• todos os bujões estavam colocados
• todas as válvulas de fundo estavam fechadas

5.10 TM

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6.      Existem evidências de que antes do navio flutuar foi passada uma vistoria a todo o navio para assegurar que o navio não mete água?

5.10 TM

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